L'ultra-moderne Gare principale de Vienne, l'un des plus grands projets d'infrastructure de ces dernières décennies, est pleinement en fonction depuis 2015 et a fait de Vienne un pôle majeur pour la mobilité internationale au cœur de l'Europe. Il est possible de se rendre à Vienne confortablement en train depuis 15 pays européens.

Voyage écologique vers Vienne de jour comme de nuit

Il existe 19 liaisons directes depuis de grandes villes en Allemagne. Depuis la Suisse, le Railjet, le train confortable de la ÖBB, parcourt plusieurs fois par jour le trajet Zurich-Vienne. La ligne ouest est également opérée par le prestataire privé WESTbahn : elle permet de se rendre directement de Munich à la Gare de l'Ouest de Vienne (Westbahnhof). Les passagers titulaires de la Vienna City Card peuvent voyager à prix réduit.

Au cours des dernières années, la ÖBB a considérablement augmenté son nombre de trajets en train de nuit, proposant ainsi une alternative écologique au voyage entre les métropoles européennes. Vienne est devenue le plus grand hub pour les trains de nuit dans l'UE, et la ÖBB propose actuellement onze liaisons ferroviaires directes vers Vienne avec le Nightjet. Voyagez vers Vienne en dormant depuis Bregenz, Hambourg, Rome, Bruxelles, Amsterdam, Zurich, Bâle, Venise, Milan, Berlin et même Paris. En 2023, à l'occasion des 100 ans d'existence de la ÖBB, sera lancée une nouvelle génération de wagons Nightjet innovants. De plus, Vienne propose des liaisons Euronight directes vers Varsovie, Munich, Zurich ou Split.

1873 : voyage en train depuis toute l'Europe vers Vienne

La première pierre à l'édifice des options de transport écologique est posée à l'époque de l'exposition universelle de 1873. Autrefois, il était possible d'atteindre toutes les destinations imaginables depuis Vienne ; des Balkans au sud à Paris à l'ouest, de Constantinople à l'est à Berlin au nord. Le développement accéléré du réseau ferroviaire sous la monarchie connecte Vienne au reste du monde. Six lignes de chemin de fer formaient une étoile qui reliait la capitale et ville de résidence de la famille royale et impériale.

La Gare de l'Ouest et la Gare du Nord sont construites dans les années 1850 et 1860, puis quatre nouvelles gares somptueuses sont bâties à toute allure autour de 1870 : la Gare du Nord-Ouest, la Gare François-Josef et la Gare d'État sont terminées à temps pour l'exposition universelle, alors que la Gare du Sud n'ouvre qu'en 1874.

Le fleuron de la monarchie était la Gare du Nord en bordure du Prater, à proximité du site de l'exposition universelle. Cette gare, mise en scène comme un château médiéval, était l'un des bâtiments les plus impressionnants et modernes de son époque. Aucune autre gare imposante de la Gründerzeit n'est aussi admirée. Les voyageurs arrivent de nos jours dans des gares modernes, dont les plus grandes ont été reconstruites ou rénovées dans les années 2010. Il ne reste de l'ancienne Gare du Sud que son Lion de saint Marc, une statue de grès imposante datant de 1873, qui garde le hall d'entrée de la Gare principale de Vienne.

Un réseau parfait de transports publics

L'exposition universelle a également donné l'élan au développement du réseau de transports en commun. Le premier tram tiré par des chevaux de Vienne existe déjà depuis 1865. Aux côtés des calèches et des omnibus tirés par des chevaux, il transporte les passagers à travers la ville. En 1873, un réseau de tramways est né, et une ligne séparée mène même directement du 1^er arrondissement au site de l'exposition universelle.

Vienne dispose aujourd'hui d'un réseau de transports publics abordable de première classe qui est continuellement amélioré et développé. Les Wiener Linien garantissent un transport rapide, fiable et écologique dans les différentes zones urbaines. La Vienna City Card, la carte officielle des touristes, permet aux visiteurs de prendre les transports en commun gratuitement et de bénéficier de nombreux autres avantages pour les visites, dans les restaurants, etc.

Texte : Helga Gerbl